Sân bay Quốc tế Gia Bình (Bắc Ninh) diện tích lớn hơn cả Nội Bài & Cát Bi, ước tính chi phí đầu tư khoảng 120.839 tỉ đồng thời kỳ 2021 – 2030, khoảng 61.455 tỉ đồng tầm nhìn đến năm 2050.
Tây Hải Phòng (Hải Dương cũ) hưởng lợi lớn từ sân bay này vì khoảng cách gần hơn sân bay Cát Bi & Nội Bài rất nhiều.
Bộ Xây dựng vừa ký ban hành quyết định phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Theo đó, bổ sung Cảng hàng không quốc tế Gia Bình vào Quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050 với quy mô cấp 4E, công suất thiết kế dự kiến khoảng 30 triệu hành khách/năm thời kỳ 2021 – 2030; khoảng 50 triệu hành khách/năm tầm nhìn đến năm 2050.
Diện tích đất dự kiến sử dụng để xây dựng sân bay Gia Bình khoảng 1.960 ha; ước tính chi phí đầu tư theo quy hoạch khoảng 120.839 tỉ đồng thời kỳ 2021 – 2030, khoảng 61.455 tỉ đồng tầm nhìn đến năm 2050.
Nhu cầu vốn đầu tư phát triển hệ thống cảng hàng không đến năm 2030 khoảng 444.711 tỉ đồng, được huy động từ nguồn vốn ngân sách nhà nước, vốn ngoài ngân sách và các nguồn vốn hợp pháp khác.
Điều chỉnh lại quy hoạch sân bay quốc tế Nội Bài
Cùng đó, điều chỉnh chỉ tiêu quy hoạch của Cảng hàng không quốc tế Nội Bài (sân bay Nội Bài). Theo đó, sân bay Nội Bài sẽ có công suất thiết kế dự kiến khoảng 30 triệu hành khách/năm thời kỳ 2021 – 2030; khoảng 50 triệu hành khách/năm tầm nhìn đến năm 2050.
Sân bay Nội Bài sẽ có diện tích đất khoảng 1.500 ha; trong thời kỳ 2021 – 2030 không đầu tư, tầm nhìn đến năm 2050 có kinh phí đầu tư khoảng 9.982 tỷ đồng.
Khi có sân bay Gia Bình khai thác, hành khách và hàng hóa của sân bay Nội Bài sẽ được chia sẻ một phần cho sân bay Gia Bình, nhưng không thay đổi tổng sản lượng khai thác hệ thống cảng hàng không toàn quốc.
Do đó, sẽ điều chỉnh lại định hướng khai thác hành khách và hàng hóa của sân bay Nội Bài cho phù hợp.
So sánh một số tiêu chí của 3 sân bay quốc tế ở miền Bắc:
| Cấp (theo ICAO) | Diện tích | Công suất thiết kế gđ 2021 – 2030 | Công suất thiết kế tầm nhìn đến 2050 | |
| Sân bay QT Gia Bình | 4E | khoảng 1.960 ha | ~ 30tr HK/năm | ~ 50tr HK/năm |
| Sân bay QT Nội Bài | 4E | khoảng 1.500 ha | ~ 30tr HK/năm | ~ 50tr HK/năm |
| Sân bay QT Cát Bi | 4E | hơn 490 ha | ~ 13tr HK/năm | ~ 18tr HK/năm |
Với bảng so sánh trên, ta thấy sân bay Quốc tế Gia Bình sẽ là sân bay có diện tích lớn nhất miền Bắc, lớn thứ 2 Việt Nam (sau sân bay Quốc tế Long Thành: khoảng 5.000 ha)
Đẩy nhanh tiến độ để khởi công giai đoạn 2 vào ngày 19/8 và phục vụ hội nghị APEC 2027
Theo báo Tiền Phong, tỉnh Bắc Ninh đang gấp rút giải phóng mặt bằng dự án sân bay Gia Bình, giai đoạn 2. Đây là dự án trọng điểm quốc gia, công trình chào đón APEC năm 2027.
Lãnh đạo UBND tỉnh Bắc Ninh nhấn mạnh, dự án Cảng hàng không quốc tế Gia Bình là dự ántrọng điểm quốc gia, được Đảng, Nhà nước, Quốc hội, Chính phủ đặc biệt quan tâm, công trình chào đón APEC năm 2027 và có ý nghĩa động lực góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội, tăng trưởng của tỉnh trong giai đoạn tới. Tinh thần chỉ đạo của Trung ương và của tỉnh Bắc Ninh là huy động sự vào cuộc của cả hệ thống chính trị, “vừa chạy vừa xếp hàng”, với nhiều chính sách đặc thù để triển khai thực hiện, theo Tiền Phong.
Bắc Ninh đẩy nhanh công tác chuẩn bị để khởi công Sân bay Gia Bình đúng ngày 19/8/2025 – kỷ niệm 80 Cách mạng Tháng Tám & Quốc Khánh 2/9, theo báo Lao Động.
Tây Hải Phòng hưởng lợi từ sân bay Gia Bình
- Sân bay Gia Bình cách TP. Hải Dương cũ chỉ khoảng 25km đường chim bay, gần hơn nhiều so với tới sân bay Cát Bi (khoảng 45km) và sân bay Nội Bài (61km)
- Cầu Kênh Vàng bắc qua sông Thái Bình kết nối huyện Lương Tài cũ (Bắc Ninh) với huyện Nam Sách cũ đang xây gần xong. Con đường cao tốc nối trung tâm Hà Nội với sân bay Nội Bài cũng được kéo dài thêm ra tới cầu Kênh Vàng là dự án luồng xanh, được ưu tiên triển khai sớm cùng sân bay Gia Bình.
- Với khoảng cách gần, giao thông thuận tiện với sân bay Gia Bình, khu vực Tây Hải Phòng – đặc biệt là khu vực TP. Hải Dương cũ, TP. Chí Linh cũ, huyện Nam Sách cũ, huyện Cẩm Giàng cũ, huyện Bình Giang cũ sẽ được hưởng lợi nhiều
Dưới đây là những con đường mở về phía Tây Hải Phòng giúp kết nối đến sân bay Gia Bình tốt hơn (các con đường có mũi tên đỏ)
Đọc thêm: Ưu tiên mọi nguồn lực cho công trình thế kỷ – Sân bay Gia Bình [Infographic]
Trên đây là thông tin HAIPH.ONG tổng hợp từ nhiều nguồn báo chí chính thống. Thông tin mang tính chất tham khảo, không phải lời khuyên đầu tư.
Để lại một bình luận